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　　k8凯发★✿✿◈。智慧生活★✿✿◈。AG凯发k8真人娱乐★✿✿◈。“花20多萬元買的新車★✿✿◈，方向盤加熱功能居然要單獨花錢開通★✿✿◈！”前不久凯发k8娱乐官网★✿✿◈，天津市民陳先生購入一輛某品牌智慧汽車★✿✿◈，提車時銷售各種誇讚車輛自帶的“預埋硬體”(在設備生産階段將硬體嵌入★✿✿◈，為之後的功能升級預留出空間)★✿✿◈，但只字未提需要付費使用的情況★✿✿◈。幾天前★✿✿◈，陳先生心血來潮想試試“方向盤加熱”功能★✿✿◈，卻發現處於“鎖定狀態”★✿✿◈，需在車機系統內額外支付費用才能啟用★✿✿◈。

　　“作為車主花那麼多錢買車★✿✿◈，使用車輛功能還要額外付費★✿✿◈，這合理嗎？”陳先生質疑★✿✿◈，“買車時花的錢★✿✿◈，難道不該包含所有車輛功能的使用權嗎”？

　　這一情況並非個例★✿✿◈。隨著汽車産業向智慧化★✿✿◈、網聯化轉型凯发k8娱乐官网★✿✿◈，“硬體預埋+軟體訂閱”的商業模式被越來越多車企採用★✿✿◈。《法治日報》記者在調查中發現★✿✿◈，一些消費者花費十幾萬元乃至數十萬元購入一輛智慧汽車後★✿✿◈，雖然擁有了車輛的所有權★✿✿◈，卻並不意味著擁有了車輛所有功能的使用權——四驅系統★✿✿◈、方向盤加熱等硬體功能需額外付費才能啟用★✿✿◈；導航★✿✿◈、語音助手等軟體服務不續費就會被限制使用★✿✿◈；還有些重要的系統功能被歸於“娛樂流量”★✿✿◈，需要付費解鎖……

　　今年4月★✿✿◈，北京車主李女士在用車時發現★✿✿◈，車輛中控屏顯示“循跡倒車”“遙控泊車”兩項功能需付費解鎖★✿✿◈，“永久開通價1998元凯发k8娱乐官网★✿✿◈，App內甚至還標注了不同時段的優惠價”★✿✿◈。讓她不滿的是★✿✿◈，購車時銷售從未提及這兩項功能需額外付費★✿✿◈。當她諮詢4S店工作人員如何使用時★✿✿◈，對方竟表示“廠家沒做過相關培訓★✿✿◈，我也不知道★✿✿◈，建議先不購買”★✿✿◈。

　　記者調查發現★✿✿◈，有車企在生産階段便將座椅加熱★✿✿◈、四驅系統★✿✿◈、駕駛輔助感測器等硬體裝配到車輛上★✿✿◈，但消費者購車後若想使用這些功能★✿✿◈，需額外支付費用解鎖——這種“先預埋再收費”的模式★✿✿◈，讓不少車主陷入買了硬體卻沒有使用權的困境★✿✿◈。例如★✿✿◈，某品牌車四驅功能每月收費350元★✿✿◈。

　　“不論你是否為這些硬體付費★✿✿◈，這個預留介面的額外成本都加在你的購買成本裏了★✿✿◈，都要車主承擔★✿✿◈。”一汽車行業從業者告訴記者★✿✿◈，以座位加熱功能為例★✿✿◈，消費者必須花錢才能解鎖這項功能★✿✿◈，但其製造成本其實已經包含在購買價格裏猩球崛起2★✿✿◈。“你付費使用★✿✿◈，廠商多賺一筆★✿✿◈；你不買★✿✿◈，廠商也不虧★✿✿◈。”

　　此前★✿✿◈，某品牌智慧汽車遭到許多車主吐槽★✿✿◈：流量權益承諾不兌現★✿✿◈。起因是車企對“基礎流量”範圍的單方面變更★✿✿◈。

　　所謂“基礎流量”★✿✿◈，指的是維持車輛最基本聯網功能的一部分數據★✿✿◈，比如遠端用手機App開關車門★✿✿◈、查看車輛位置和狀態等★✿✿◈。

　　北京車主張女士告訴記者★✿✿◈，購車時銷售明確承諾“基礎流量終身免費★✿✿◈，娛樂流量3年免費”★✿✿◈，且基礎流量涵蓋語音助手喚醒與控制★✿✿◈、線上導航服務★✿✿◈、SOS緊急救援等功能★✿✿◈。“這些都是比較核心的功能★✿✿◈，這個承諾是我買該品牌車的關鍵因素★✿✿◈，畢竟智慧車離了流量就像‘沒了眼睛’★✿✿◈。”

　　但前不久★✿✿◈，張女士發現基礎流量範圍被大幅縮減★✿✿◈：原本包含的語音助手★✿✿◈、OTA升級★✿✿◈、線上導航等功能★✿✿◈，都被車企劃歸為“娛樂流量”★✿✿◈，需在3年免費期後自行續費★✿✿◈，SOS緊急救援功能也被排除在基礎流量外★✿✿◈，僅剩遠端控制App功能屬於“終身免費”範疇★✿✿◈。張女士無奈道★✿✿◈：“難道出了事故★✿✿◈，還得想辦法讓車輛連上手機熱點★✿✿◈，才能使用緊急救援嗎？”

　　“每天打開車機系統★✿✿◈，都能看到‘服務即將到期’的彈窗★✿✿◈，關閉後沒過幾分鐘又彈出來★✿✿◈，簡直是‘騷擾式提醒’★✿✿◈。”來自天津的某品牌車主鄭先生吐槽道★✿✿◈。他在2023年購買某品牌車時★✿✿◈，被強制購買“智慧車聯服務”★✿✿◈，前不久服務到期後★✿✿◈，車機系統開始頻繁推送續費提醒★✿✿◈，“不僅彈窗★✿✿◈，導航時還會語音播報‘服務即將中斷★✿✿◈，請儘快續費’★✿✿◈，嚴重影響駕駛安全”★✿✿◈。

　　北京市民劉先生是某品牌智慧汽車車主★✿✿◈，近期猩球崛起2★✿✿◈，他手機裏的智駕App經常彈出“隱私政策更新”提示★✿✿◈，更新內容中包含“向您提供産品推廣活動邀約等消息推送”的條款——這意味著車企可能利用車主隱私數據進行廣告推廣★✿✿◈。劉先生選擇“不同意”★✿✿◈，但App隨即閃退★✿✿◈，再也無法登錄使用★✿✿◈，導致他無法使用遠端解鎖★✿✿◈、啟動等功能★✿✿◈。

　　“不同意隱私政策猩球崛起2★✿✿◈，就用不了App★✿✿◈；用不了App猩球崛起2★✿✿◈，就沒法遠端控制車輛★✿✿◈。我買的是車★✿✿◈，車企憑什麼‘斷供’我的使用權？”劉先生憤怒地説凯发k8娱乐官网★✿✿◈。

　　對於車輛“所有權與使用權分離”的現象★✿✿◈，受訪車主的態度高度一致★✿✿◈：反對購車後額外支付硬體軟體使用費★✿✿◈。

　　採訪中★✿✿◈，記者注意到★✿✿◈，車主的不滿主要集中在三個方面★✿✿◈：一是承諾變卦★✿✿◈，如從“基礎流量終身免費”縮減為“僅遠端控制免費”★✿✿◈；二是所有權被架空★✿✿◈，硬體雖歸自己所有★✿✿◈，卻需付費解鎖★✿✿◈，軟體服務到期就被限制功能★✿✿◈；三是安全受威脅猩球崛起2★✿✿◈，如SOS功能與流量綁定★✿✿◈、續費提醒影響駕駛安全等★✿✿◈。

　　記者以車主身份諮詢相關車企凯发k8娱乐官网★✿✿◈，一車企回應稱“軟體研發成本高”★✿✿◈，認為付費訂閱是合理模式★✿✿◈。另有車企認為★✿✿◈，根據不同階段車型市場定位★✿✿◈、價格及配置差異★✿✿◈，權益方案存在區別★✿✿◈，消費者不滿可能是因為“資訊傳遞表述不一致”★✿✿◈。

　　北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授鄭翔説★✿✿◈，車企“硬體預埋+軟體訂閱”模式本質是將“一次性産權交易”部分轉為“長期服務租賃”★✿✿◈，但對消費者權益保護卻存在以下不完善之處★✿✿◈：資訊不透明★✿✿◈，一些車企未充分披露服務成本★✿✿◈、收費依據★✿✿◈、取消方式等★✿✿◈；選擇權受限★✿✿◈，通過高頻提醒★✿✿◈、技術限制(如限制遠端鎖定等功能)迫使用戶付費★✿✿◈；售後保障缺失★✿✿◈，服務故障維修★✿✿◈、功能有效期等無明確標準★✿✿◈；公平性存疑★✿✿◈，“硬體預埋”讓用戶承擔不必要的硬體成本★✿✿◈，訂閱制長期支出可能遠超一次性買斷★✿✿◈，且費用可能逐年上漲★✿✿◈。

　　鄭翔説★✿✿◈，若車企存在故意隱瞞或虛假宣傳★✿✿◈，導致消費者誤判並付費★✿✿◈，屬於“消費欺詐”★✿✿◈。如果不買服務導致基礎功能(如車輛遠端控制等)受限★✿✿◈，也違反相關法律規定★✿✿◈。消費者權益保護法明確★✿✿◈，消費者享有公平交易權★✿✿◈，車輛作為商品應具備基本使用價值★✿✿◈，限制基礎功能違背“品質保障★✿✿◈、價格合理”的公平交易條件★✿✿◈。

　　受訪專家指出★✿✿◈，目前行業內整體處於標準初步探索但尚未統一狀態★✿✿◈，定價方面主要由市場供需★✿✿◈、成本結構和企業決策決定★✿✿◈，建議制定全國統一★✿✿◈、強制性的行業規範★✿✿◈。

　　鄭翔認為★✿✿◈，交通管理部門與行業協會應儘快完善技術標準與行業自律規範★✿✿◈，明確基礎功能與其他功能的定義邊界★✿✿◈；市場監管部門則應加強執法與信用監管★✿✿◈，定期檢查車企收費行為★✿✿◈，查處違規行為★✿✿◈；車企應建立內部合規機制★✿✿◈，保障資訊透明★✿✿◈，不侵犯消費者知情權與公平交易權★✿✿◈。

　　北京星權律師事務所副主任甄景善認為★✿✿◈，規範需覆蓋生産★✿✿◈、銷售★✿✿◈、監管全鏈條★✿✿◈。車企應提供多樣化價位與相應産品猩球崛起2★✿✿◈，杜絕捆綁銷售★✿✿◈、強制銷售★✿✿◈；銷售時★✿✿◈，在顯要位置明確提示額外收費項目★✿✿◈，避免消費者誤解★✿✿◈；銷售人員應主動告知猩球崛起2★✿✿◈、解釋額外收費服務及權利限制★✿✿◈，禁止隱瞞或誇大資訊★✿✿◈。主管部門與行業組織明確基礎功能與額外服務的邊界★✿✿◈，禁止對涉及安全的功能★✿✿◈、基礎功能額外收費★✿✿◈，規範告知義務操作★✿✿◈；多部門聯動監督各環節★✿✿◈，查處違規行為★✿✿◈。

　　他進一步提到猩球崛起2★✿✿◈，明確基礎功能與額外服務的劃分★✿✿◈，規定禁止額外收費的功能範圍★✿✿◈，規範提醒方式與告知義務★✿✿◈。同時★✿✿◈，落實監管執行★✿✿◈，規範出臺後★✿✿◈，加強全環節監督★✿✿◈，對超出範圍★✿✿◈、違反規定的行為依法查處★✿✿◈，重點聚焦收費模式公平性★✿✿◈、是否存在誤導性陳述★✿✿◈，嚴肅查處虛假宣傳★✿✿◈、價格欺詐★✿✿◈。

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